快科技3月19日音讯，据报谈，近日，乘联分会通知长崔东树在谈及中国汽车行业利润近况时暗意，中国汽车行业正面对严重的利润分派失衡问题，整车企业的利润被电板企业大幅挤压，电板之外的整车企业利润占比仅为百分之十几。

崔东树征引客岁全国500强数据佐证，上榜中国车企系数已毕147亿好意思元利润，能源电板龙头宁德期间就独占71亿好意思元，近乎占据半壁山河。

其2025年财报清爽，营收4237亿元、同比增长17.04%，净利润722亿元、同比增长42.28%，日均净赚近2亿元，这一界限不仅跳跃13家A股整车上市企业利润总额，更是比亚迪净利润的2倍、祯祥的4倍。

宁德期间的高盈利突显行业利润差距，其2025年净利率达18.1%，而整车企业举座平均净利率仅4%掌握，差距达4倍之多。

2025年汽车行业举座收入111796亿元、同比增长7.1%，但老本增速达8.1%，最终行业利润4610亿元、同比微增0.6%，利润率4.1%，远低于卑劣工业企业5.9%的平均水平，12月利润率更是跌至1.8%的近期低点。

崔东树分析，盈利承压源于多重身分：2025年下半年碳酸锂价钱触动上行，年末收盘价达121580元/吨，推高电板老本。

汽车行业PPI捏续上行，2025年12月达98.1，进一步压缩盈利空间；加之大批车企不涉足电板制造，议价权薄弱。

此外，2025年A股汽车类上市公司中，近半数事迹偏负面，广汽、北汽蓝谷等多家车企堕入亏空，进一步突显整车行业窘境。

不外崔东树也暗意，跟着国度反内卷责任股东及锂电产业链供需改善，计划部分车企布局电板自研，行业利润分派形势有望渐渐优化，缓解主流车企的盈利压力。

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