自 1907 年缔造以来，集结包裹（UPS）已构建起宏大的 B2B 包裹配送花样。其超卓的工作口碑与资本上风让广阔竞争敌手难以生涯，为公司构筑了坚实的竞争壁垒。这套高度良好化的运营体系效果极高，使得该公司有才略为加入工会的司机提供行业顶尖的薪资与福利。

　　1985 年，市集迎来一位新参与者。RPS 公司克服重重贫窭，通过推出劝诱企业客户的新功能与技艺，同期模仿 UPS 的运营花样，并弃取零丁承包商轨制镌汰资本，最终站稳脚跟。40 年间，其年收入从 3500 万好意思元增长至超 350 亿好意思元（如今手脚联邦快递陆运部门运营），这一数据等于其告捷的最好施展。

　　然则，自 RPS 缔造后，包裹市集已分化为三个细分鸿沟：高价值大件包裹、每站多件配送的传统 B2B 包裹，以及每站单件配送的小包裹、廉价值住户配送（B2C）。

　　由于轻量化 B2C 电商包裹占扫数包裹市集的 70% 以上，集结包裹（纽约证券来去所代码：UPS）与联邦快递（纽约证券来去所代码：FDX）传统的 “大型货车配送” 东谈主力架构资本过高，难以温暖 B2C 零卖托运商的需求。

　　B2C 包裹配送最符合偏好纯真责任时刻的零工配送员。

　　手脚惟逐个家司机加入工会的私营包裹配送企业，集结包裹濒临的挑战比联邦快递更大 —— 它不仅要禁锢 B2C 配送业务流向大型零卖商与新兴初创公司，还需找到一条增长旅途，让资本较高的 “卡车司机工会（Teamster）” 司机能更高效地参与住户配送。

　　为禁锢市集份额流失、已毕抓续盈利，集结包裹应整合 “卡车司机工会运营花样” 的上风，同期引入 “低资本个东谈主车辆结尾配送员”——2021 年收购 Roadie 公司后，集结包裹已矜重这种配送花样。Roadie 的中枢业务是从社区商店向左右花费者配送货色。

　　具体改进念念路如下：让驾驶 “可装载数百件小包裹的大型货车” 的工会司机，承担 “中程运载延迟段” 职能。这些司机无需将包裹送到住户家门口，而是配送至全好意思 5600 多家 UPS 门店；零丁零工配送员在门店取件后，用个东谈主车辆完成 “5-10 英里半径内的结尾配送”，无需远程来回 UPS 分拣中心。

　　由于 B2C 包裹少量出现 “无法投递” 情况，即便出现，这些包裹也可在次日送回 UPS 门店，再由门店退回寄件东谈主。

　　这套一体化配送花样还能让集结包裹不再依赖好意思国邮政总局（USPS）完成结尾配送。本年 1 月，因邮政资费飞腾，集结包裹吊销了与好意思国邮政总局的合营；但该公司近期暗示，已就 “邮政邮递员重启‘Ground Saver（经济类配送工作）’配送” 达成初步合同。而有了 “UPS 门店取件点 + 零工配送员” 的组合，集结包裹将不再需要好意思国邮政总局的支抓。

　　此外，该计策以至能将 “邮件改进业务（Mail Innovation，好意思国邮政的另一项合营配送业务）” 的包裹量纳入自己网罗，进一步晋升配送密度，同期省去约 25 个零丁远程运载枢纽的运营资本。

　　从举座经过看，工会司机将在 “延迟型中程运载” 中解决更多包裹；UPS 门店将取代 “好意思国邮政配送网罗中的包裹最终中转点”；Roadie 配送员将替代邮政邮递员完成结尾配送。

　　时刻至关遑急

　　咱们近期发表的议论著作《联邦快递的昔日之路：弃取零工花样主导 B2C 配送》反响锐利。好多读者暗示，但愿联邦快递能落实文中提议。刻下市集变化赶快，“先发上风” 的价值极为显耀。

　　联邦快递与集结包裹王人需赶得意动。集结包裹已领有 Roadie 旗下的结尾配送员网罗，但其中枢任务是鼓动卡车司机工会磋商层合营，共同制定 “轻量化、廉价值电商包裹配送” 的一体化计策。

　　鼓动 UPS 门店合营本应是言之成理的事。手脚特准推敲店，门店店主有自愿扩伟业务的能源，势必会领受这套全新的 B2C 配送花样。

　　与此同期，Roadie 的零丁配送员可平直为集结包裹工作，厚爱向地点社区配送低资本 B2C 包裹。他们的行驶里程将减少，且因矜重配送区域（以忠实志部分收件东谈主），会更有安全感。

　　集结包裹为收购 Roadie 品牌支付了 6700 万好意思元，但相较于 UPS 自己的品牌价值与花费者倡导度，这笔参预微不及谈。一体化花样将匡助 “UPS-Roadie” 组合劝诱更多在线零卖商客户、更多零工配送员加入，以及更多花费者 —— 看到衣裳 “著明品牌制服” 的配送员，花费者会比面对 “无鲜艳、速即接单的零丁配送员” 更宽心。

　　这套一体化有蓄意还能匡助卡车司机工会在 “快速变化的包裹市集” 中，为其司机保留遑急变装，同期让集结包裹更易在 2028 年达成新的劳工合同。

　　借助 Roadie 旗下 3 万名结尾配送员，再加上 UPS 的自动化技艺、数字技艺、新式中程运载网罗与 UPS 门店的扶助，集结包裹足以平缓 Jitsu、Veho、Gofo、UniUni 等广阔新兴初创公司的竞争力，以至打乱 DoorDash（纳斯达克代码：DASH）与 Uber Eats（纳斯达克代码：UBER）进犯 B2C 包裹市集的计较。

　　此外，该计策还能禁锢亚马逊（纳斯达克代码：AMZN）与 GrubHub 为 “自己登科三方商家在线订单” 部署肖似结尾配送花样的计较。

　　集结包裹构建这套 “一体化新花样” 的窗口期相当一忽儿 —— 该花样能充分推崇 UPS 的中程运载上风、众包配送员网罗、UPS 门店与品牌价值，助力公司扭转在 B2C 电商市集的过错。

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