“当今大多数网约车皆是电动车，上车下车皆找不到门把手开门，不同品牌的网约车假想各不交流，打个车还得学开门”“我的门把手带电容感应，正常情况下围聚车门时门把手会自退换出。但每当下雨天，要围聚3秒才逐步弹出，淋稳固雨”“拉20个东谈主，至少得有12个东谈主打不开车门”“什么极简科技感、镌汰风阻，开了之后才发现皆是虚的开yun体育网，夹手、断电锁死还有事故隐患皆成了包袱”......

电动车经过十几年的发展，销量和渗入率握续走高。然则，看成以科技鼎新为基础的“新势力”，却让车主、乘客们仿佛阅历了时光倒流，重新学习开车门。

事实上，汽车发明于今100多年，无论造型如故内饰，皆很难再“玩出新的神气”，市集上的车型弥远同质化严重。电动汽车的崛起，似乎让假想师们找到了新的“炫技”平台，诀别理假想披着“科技感”的外套层出不穷。

图片起原：特斯拉

比如防尘和防噪成果皆很差却平淡制造浑沌的广大框车门，比如车里莫得任何物理按键全靠一块一眼看不到边且握续发烧的大屏，尤其是被吐槽已久却被浩大车企接管的遮掩式门把手，不仅使用未便，一朝车内断电，更是存在严重安全隐患，频年来多起交通事故中，遮掩式门把手无法灵通影响补救的情况成千上万。

日前，针对外界关爱的遮掩式门把手安全问题，工业和信息化部发布《公开搜集对强制性国度轨范制矫肃穆营项谈判想法》（以下简称《想法》)，对汽车车门把手安全时刻条目的强制性国度轨范进行矫正。

音讯一出，坐窝激励无为商讨，毕竟“再酷的假想，皆不如‘能奏凯开门逃生’要紧”。

安全隐患

确认乘联会数据，2025年4月，新动力汽车零卖渗入率还是达到51.5%；2024年全年，新动力汽车零卖渗入率平均为47.6%。

尽管如斯，如今不少东谈主打车时靠近新动力汽车，靠近“遮掩式门把手”，仍然皆会游移一下并发出疑问：“该拉那里？”

在电商平台，不详搜索到多数“遮掩式门把手指示贴”等联系商品，比如“先按再拉”“按这里开门”“弹出再拉”等等，每一款指示贴的背后，皆对应着不同灵通款式的门把手，包括弹出式、杠杆式等。

杠杆式主如果通过物理杠杆旨趣达成，开门的时候按压一端，另一端便会自退换起；而电控弹出式主如果通过电力系统进行开关扫尾，车辆在通电解锁景色下通过里面的电机将门把手顶出，锁车景色下则和会过电机将其收回。

此前有不雅点以为，车门把手是汽车与用户缔造交互的第一环，遮掩式车门把手让用户在开车门时更有典礼感，与车的交互感更强。在新动力汽车的新车营销中，遮掩式车门把手时常被包装为极具明天感、科技感、个性感的居品卖点，还能镌汰风阻。

但除了在外不雅上更为运动外，这一假想到底有多“反东谈主类”，谁用谁知谈。每年冬天无数车主吐槽遮掩式门把手被冻住无法弹出时，同样的自嘲成千上万：“遮掩式门把手这个假想，镌汰风阻，听说可节能50%，如果在冬天冻住了打不开车门，不错直快100%！”

长城汽车董事长魏建军就曾公开示意，“遮掩式门把手分量大、密封性差、噪声大。还有即是它也要用电来驱动，一朝缺电、碰撞的时候它也打不开”。因此，长城汽车莫得接管遮掩式门把手，最起码，就目下阶段而言，这一假想是弊大于利的。

祯祥控股集团董事长李书福曾经示意，汽车的造型如实很要紧，多样琳琅满谈判建树也如实诱导了不少用户，但这一切皆必须以安全时刻为前提。当这一切需求与安全相矛盾时，就必须让渡于安全需求。

而于今为止，遮掩式门把手带来的最大争议即是安全。

如果解锁后由于撞击、变形等身分莫得弹出或无法通过按压拉出，外部东谈主员将无法径直拉开车门施救。此外，目下遮掩式门把手的手动灵通款式并不和洽，即使弹出，热切情况下施救者也很可能无法第一时刻正确使用门把手。而惯例汽车门把手在事故发生后大多不详自动解锁，浅易逃生和补救。因此也有一些新动力车型迟缓运行选择半遮掩式门把手。

更径直的问题在于，相应假想目下宝贵和洽的行业轨范，各家居品间假想存在较大互异。

和洽轨范

针对遮掩式门把手的种种问题，工业和信息化部以为，新轨范的矫正具有要紧真谛真谛。

《想法》指出，从补救逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆发火等事故场景的安全逻辑，增多机械或者断电保护等安全冗余假想条目，保证断电、碰撞等事故中车门系统不详开启，从而进行补救及逃活命动；保证翻腾、陨落事故中，不详珍爱门把手的误作用，从而镌汰乘员跌落风险；范例遮掩式车门内把手、济急式车门内把手易于识别的安全记号，保证记号可见性，从而镌汰乘员热切情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，珍爱事故发生后门锁主宰机构功能丧失。

5月8日至6月7日，工业和信息化部还公开搜集对《汽车车门把手安全时刻条目》强制性国度轨范制矫肃穆营项谈判想法，拟对电动式、遮掩式车门把手的顶住、记号、安全功能、结构强度等作出规则。

具体来看，《汽车车门把手安全时刻条目》规则了汽车济急式车门内把手的装置条目、遮掩式车门内把手和济急式车门内把手的记号条目、电动式车门外把手的防夹条目与训诫容颜、车门外把手和车门内把手的强度条目与训诫容颜、电动式车门把手的动态训诫条目与训诫容颜。

此次公开搜集《汽车车门把手安全时刻条目》矫正想法，谈判是进一步提高车辆的安全性，保险铺张者的东谈主身财产安全。

在业内东谈主士看来，国度运行对汽车车门把手安全时刻条目无为征求想法，的确是前所未有，不仅是在行业发展经由中填补空缺，更记号了联系部门关于汽车安全轨范的制定有了更为细化的擢升。

事实上，近一个月以来，工业和信息化部接踵点名狂飙的“智驾”和电板安全，搅扰行业乱象，不断出台的联系策略、文献，皆在鼓动新动力车企从过度追求科技感回想到加固安全底线。

作家：郑宇